(友剛入手的RV250噴射版)





 愛車小金(RV250化油版)入手也幾年了,
   
 當中因當兵等等,曾有段時間沒什麼在騎,
   
 不過至今破了五萬公里後,引擎仍舊保持在最佳狀態,
   
 這當然也是因為平常有注意定時保養以及更換消耗品的關係,
   
 另外個人騎乘時也不喜歡拉轉。





   (小弟的愛車小金:RV250化油版)










 身邊朋友似乎也受到影響,更換大車的愈來愈多,
   
 且清一色都是RV系列的。
   
 比如最近有位朋友想請我幫他找舊款的噴射RV250,
   
 當然一方面也因小弟較不推剛推出的EVO新款,
   
 另外順便看能不能談到好價錢,
   
 沒想到最後竟然能以"辦到好現金價十四萬五"拿到,

 比我當初買化油版的還要便宜!





 新車到手後,基於信任,小弟暫時幫訓車與保管,
   
 為期一個多月的時間,順便測試與比較兩台車的差異。
   
 說實在的,化油版本小弟至少已騎過七八台,
   
 當中包括某大羊板板主的中度改裝RV250,甚至是大改過的,
   
  可惜就是沒騎過噴射版的,這一次有此難得機會,
   
 順便看看,當初沒多花台幣一萬購買噴射版的遺憾到底有多少。






 首先說說裝備上的差異吧,
   
 雖然是舊版的,但以前令人稱羨的魚眼遠燈配上近燈HID噴射版規格,
   
 如今卻與EVO新款一樣,礙於新法規的關係,也少了HID。
 
 近燈亮度雖然還滿夠的,但在半夜時卻完全無法HID相比。
   
 除此之外,也取消了後照鏡上的方向燈,
   
 另外遙控器也沒了,所以無法遙控開啟坐墊以及啟動警報與斷電裝置,
   
 猜測除了成本上之考量外,大概就是維修較方便吧。





  (少了HID的噴射版車頭)








 (後照鏡上也沒方向燈啦)









 但令人欣喜的是,儀錶板右側的小型置物盒與龍骨上的置物架,
   
 皆改善了開啟裝置,從原本的按壓後自動彈起,
   
 改成較不易失靈的手動開啟,個人超愛的,
   
 有機會將小金也來換換看,規格似乎相同。





 
  (RV250的後避震與卡鉗)











  左手把下方多了個自動開啟坐墊鈕,舊版RV250的遙控器雖然較炫,
   
 不過似乎滿耗電的,小弟至今也換了三四次電池,
   
 最後乾脆不換了,直接從行李箱旁插鑰匙開啟,
   
 現在有了這電鈕,問題應該也會少了許多吧。




 (手把)








 行李箱部分沒什麼太大變化,不過底層突出了一大塊,
   
 推測是置放噴射電腦的地方,所以實際置物空間變少了。


 接下來當然要說說實地的騎乘感受了。
   
 訓車到了一階段後,找了一天晚上將車子拉到了尾速,
   
 路雖不夠長,不過化油版在那裏還是可輕易達到表速140km/h以上,
   
 噴射版一樣也是140km/h以上,不過中尾段加速較緩慢,
   
 所以到達尾速的時間點較化油版晚許多。







 (斗大的RV250 EFI字樣)









 噴射版起步拉轉很快,一下子衝到6000rpm,
   
  化油版拉轉較慢,同樣油門之下,足足少了約一千轉左右。
   
 另外以五千轉來作定速測試時,
   
 化油版表速是88km/h,噴射版本是76km/h。





 (儀錶板)





  噴射版的起步異常地輕盈,在市區裡走走停停騎起來非常地輕鬆,
   
 比化油版好騎太多了,小小油門就可以有動力隨傳隨到的感覺。
   
 不過在大灌油門之下,化油版拉轉雖然較慢,
   
 但是貼背感較明顯,加速也較快一點。
   
 過時速八十後,兩車差距更大。
   
 不過,化油版騎到8000轉的極限時,
   
 油路會不大順,而噴射版卻完全無此困擾,
   
 在尾速上似乎有更好的延伸性。








 簡單的說,發展噴射版早已是時勢所趨了,
   
 噴射版不但解決了化油版無法即時順應天候的問題,
   
 而且還非常省油。
   
 這一段時間裡幾次拉轉加上測尾速,照裡說應該要相當耗油才對,
   
 但整體的公升油耗還是比化油版的多了足足三公里多,
   
  實在是驚人的差距呢。
   
 但化油版本那手動的獨特操控感,
   
 對於小弟來說,仍然還是魅力無窮呀。(下台一鞠躬)




 (個人超愛黑色配色的RV250呀)










BY GRD2 AND GRD3








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