(友剛入手的RV250噴射版)
愛車小金(RV250化油版)入手也幾年了，
當中因當兵等等，曾有段時間沒什麼在騎，
不過至今破了五萬公里後，引擎仍舊保持在最佳狀態，
這當然也是因為平常有注意定時保養以及更換消耗品的關係，
另外個人騎乘時也不喜歡拉轉。
(小弟的愛車小金：RV250化油版)
身邊朋友似乎也受到影響，更換大車的愈來愈多，
且清一色都是RV系列的。
比如最近有位朋友想請我幫他找舊款的噴射RV250，
當然一方面也因小弟較不推剛推出的EVO新款，
另外順便看能不能談到好價錢，
沒想到最後竟然能以"辦到好現金價十四萬五"拿到，
比我當初買化油版的還要便宜！
新車到手後，基於信任，小弟暫時幫訓車與保管，
為期一個多月的時間，順便測試與比較兩台車的差異。
說實在的，化油版本小弟至少已騎過七八台，
當中包括某大羊板板主的中度改裝RV250，甚至是大改過的，
可惜就是沒騎過噴射版的，這一次有此難得機會，
順便看看，當初沒多花台幣一萬購買噴射版的遺憾到底有多少。
首先說說裝備上的差異吧，
雖然是舊版的，但以前令人稱羨的魚眼遠燈配上近燈HID噴射版規格，
如今卻與EVO新款一樣，礙於新法規的關係，也少了HID。
近燈亮度雖然還滿夠的，但在半夜時卻完全無法HID相比。
除此之外，也取消了後照鏡上的方向燈，
另外遙控器也沒了，所以無法遙控開啟坐墊以及啟動警報與斷電裝置，
猜測除了成本上之考量外，大概就是維修較方便吧。
(少了HID的噴射版車頭)
(後照鏡上也沒方向燈啦)
但令人欣喜的是，儀錶板右側的小型置物盒與龍骨上的置物架，
皆改善了開啟裝置，從原本的按壓後自動彈起，
改成較不易失靈的手動開啟，個人超愛的，
有機會將小金也來換換看，規格似乎相同。
(RV250的後避震與卡鉗)
左手把下方多了個自動開啟坐墊鈕，舊版RV250的遙控器雖然較炫，
不過似乎滿耗電的，小弟至今也換了三四次電池，
最後乾脆不換了，直接從行李箱旁插鑰匙開啟，
現在有了這電鈕，問題應該也會少了許多吧。
(手把)
行李箱部分沒什麼太大變化，不過底層突出了一大塊，
推測是置放噴射電腦的地方，所以實際置物空間變少了。
接下來當然要說說實地的騎乘感受了。
訓車到了一階段後，找了一天晚上將車子拉到了尾速，
路雖不夠長，不過化油版在那裏還是可輕易達到表速140km/h以上，
噴射版一樣也是140km/h以上，不過中尾段加速較緩慢，
所以到達尾速的時間點較化油版晚許多。
(斗大的RV250 EFI字樣)
噴射版起步拉轉很快，一下子衝到6000rpm，
化油版拉轉較慢，同樣油門之下，足足少了約一千轉左右。
另外以五千轉來作定速測試時，
化油版表速是88km/h，噴射版本是76km/h。
(儀錶板)
噴射版的起步異常地輕盈，在市區裡走走停停騎起來非常地輕鬆，
比化油版好騎太多了，小小油門就可以有動力隨傳隨到的感覺。
不過在大灌油門之下，化油版拉轉雖然較慢，
但是貼背感較明顯，加速也較快一點。
過時速八十後，兩車差距更大。
不過，化油版騎到8000轉的極限時，
油路會不大順，而噴射版卻完全無此困擾，
在尾速上似乎有更好的延伸性。
簡單的說，發展噴射版早已是時勢所趨了，
噴射版不但解決了化油版無法即時順應天候的問題，
而且還非常省油。
這一段時間裡幾次拉轉加上測尾速，照裡說應該要相當耗油才對，
但整體的公升油耗還是比化油版的多了足足三公里多，
實在是驚人的差距呢。
但化油版本那手動的獨特操控感，
對於小弟來說，仍然還是魅力無窮呀。(下台一鞠躬)
(個人超愛黑色配色的RV250呀)
BY GRD2 AND GRD3
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